近日，收到了許多讀者後台私信關於行星減（jiǎn）速機經常漏油該如何處理的問題，所多人都認（rèn）為這是減速機即將報廢的前兆，其實不然，遇到這種情況完全不必擔憂，那（nà）麽今天糖心视频在线播放官网就詳細介紹一下（xià）行星減速機出現漏油情況該（gāi）如何處（chù）理。
減速機漏油的主要原因便是減速機的內外壓力（lì）不均衡，才（cái）導致減速機內的油從縫隙漏出，出（chū）現漏油（yóu）的情況無非是因為兩種，一種（zhǒng）是因（yīn）為減速機的結構設（shè）計本（běn）身就不合理，一種是因（yīn）為（wéi）減速機的箱體上沒有回油槽。
當出現漏油的情況時，理應及時處理並改進透（tòu）氣帽並檢查孔蓋板，然後進行軸（zhóu）封結構，再用紗布進行（háng）內部清洗，一般來（lái）講，減速機經過精密封點的（de）處理（lǐ）是完（wán）全可以達到不漏油的效果的。
除此之（zhī）外，減速機的日常維修工作也是保障（zhàng）減速機不出現故障，最大延長使用壽命的方（fāng）法之（zhī）一，那麽究竟該怎樣（yàng）進（jìn）行日常維修？首（shǒu）先應對軸承進行排查，用加（jiā）熱的礦物油進（jìn）行清洗，清洗到用手旋轉內座圈時沒有絲毫卡頓（dùn）情況為止，然後對齒輪進行檢查，最後再對軸（zhóu）和減速器箱體、軸承蓋的（de）檢（jiǎn）查。
我認為，大多數（shù）情況下減速機的成品是沒有問題的，但因為減速機屬於持（chí）續運作的機械設備，所以在使用過程中難免會出現故（gù）障（zhàng），一旦減速（sù）機出現漏油或者其他故障時，按照上麵的方法做一定能解決。如有更多疑問，歡迎後台私信。
當驅動電機輸出軸斷時，絕大多數都（dōu）是因為電機（jī）和減速機裝配時不同心才導致（zhì）斷軸（zhóu）問題的。減速機在（zài）持續運行中，出現斷軸的情況也是正常的，但如果你仔細觀察斷軸部分就會發先斷軸的（de）外圈是（shì）十分明亮的，越向軸心處顏色才會越暗，最後到軸心處會有折斷的痕跡，如果出現（xiàn）這種情況大多數（shù）都是驅動電機和減（jiǎn）速機裝配（pèi）時兩者的不同導致的。那麽，出現減（jiǎn）速機斷軸（zhóu）的情況後，應該（gāi）如何解決？
首先就是因為錯誤的選（xuǎn）型導致索賠（péi）減速機輸出力不夠，造成負載力過大出現斷軸情況。很（hěn）多用戶都覺得伺服減速（sù）機在進行選型時（shí）誤以為隻要（yào）所選伺服行星減速機餓額定輸出扭矩就可（kě）以了，其實這是錯誤的，因為在選擇減速機型號時必須要注意所配電機額定輸（shū）出扭矩乘上速比。
當減速機斷軸時，完全（quán）可以采用電焊（hàn）的方式維修減速機，要進行焊前的係列準備，設（shè）計焊接（jiē）坡口以及間隙，焊前清理，焊接，焊（hàn）後處理以（yǐ）及加工等工序，關於維（wéi）修的相關方法我會在下一篇（piān）詳細介紹。
今天就詳細談一下在減速機出現斷軸情況時該如何維修處理。
首先是焊前準（zhǔn）備，在設計（jì）焊接坡口之前要先將斷裂的部位加工平整，同時為了減小焊接接應力（lì）度，在焊接坡口的設計上還采取許多的措施。開始應先（xiān）根據軸斷裂的情況以及零件口徑大小設計U型坡口，坡口上寬為20mm，深度為37mm，將斷裂麵加（jiā）工平整以後，采用成型車刀進行（háng）坡口加工，坡口各個部位理應采（cǎi）取倒圓，以此來減少母材熔入焊接金屬中（zhōng）的比例，防止在（zài）後續的使（shǐ）用過程中再次出現裂紋。
再者便是焊前清理的工作，在正式進行焊接前（qián）必須將斷軸需要焊接部（bù）位的坡口以及鈍邊表麵（miàn）鐵鏽（xiù）、油汙、水分和其它（tā）雜質都清除幹淨，先采用火焰烘烤，然後用紗布打磨（mó）幹燥。
接下來（lái）便是焊接工作了，現在坡口（kǒu）處添（tiān）加定位塊防止變形，定位點捍位置選在定（dìng）位（wèi）塊兩邊，為了防止裂（liè）紋的產生，還要降（jiàng）低整個焊接區域的冷卻速度，焊接時要隨著軸的轉動均勻焊（hàn）接，每焊接完（wán）一層就應該對焊縫進行仔細觀（guān）察，若是有氣孔、夾渣和裂（liè）紋等殘（cán）缺，再次進（jìn）行焊接。
我認為焊接後必須采用石（shí）棉被來覆蓋保溫，以此來降淬硬的程度，避免其過於脆弱，而為了消除焊接應力，可將其埋在白灰中慢慢冷卻，直至冷卻結束（shù）後軸表麵無任何（hé）氣（qì）孔、裂紋為（wéi）止。
