第一種就是首先檢測（cè）交流繼電器和熱保護繼電器的電源是否正（zhèng）常（cháng），如有不（bú）正常（cháng）問題，那麽（me）就（jiù）需要去檢查電（diàn）源（yuán），恢複電源的正常供電（diàn）即可。第二種就是檢測交（jiāo）流（liú）繼電器繞組線圈是（shì）否出現（xiàn）損壞或者磨損的情況，接著再檢查磁鐵是否出現生（shēng）鏽，如果是的話就在實（shí）際檢修中對磁（cí）鐵進行消鏽，如發現（xiàn）線圈損壞（huài）則必須及時更換。
第三種就是在（zài）最後檢測交流繼電器（qì）的繞組是否（fǒu）出現短路問題，如果沒有（yǒu）短路情況，就繼續檢測熱保護繼電器（qì）接線觸點是否疏通，如果有短路情況就直（zhí）接修（xiū）理交流（liú）繼電器，使其觸點（diǎn）可以接（jiē）觸（chù）良好。
本期糖心视频在线播放官网要談的就是——揭秘行星減速機極強狀（zhuàng）態（tài）下的工作原理，相信長期接觸減速機的朋友大多難免對減速機的工作原理產生好奇，別急，慢慢往下看。
減速（sù）機的工作原（yuán）理實際上就是利用各級齒輪的轉動（dòng）來最終達到降速（sù）的目的，減速器也就是由各級齒輪副組（zǔ）成的，比如用小齒輪帶動大（dà）齒輪就可以達到機械減速的目的，如果采用多級這樣的結（jié）構，就（jiù）可以極大（dà）限度的（de）增加減速機的減速作用，同時增加扭（niǔ）矩的作用。
當電機的輸出轉（zhuǎn）速從主動軸輸入進來後（hòu），接著變帶動了小齒輪的轉動，而小（xiǎo）齒輪又帶動大齒輪的轉動，因為（wéi）大齒輪的（de）齒數要遠遠多於（yú）小齒（chǐ）輪的齒輪數（shù），轉速卻又慢於小齒輪，所以再由大齒輪的輸出（chū）軸進行輸出，從而起到輸出減（jiǎn）速的作用，最終達（dá）到（dào）減速目的。
